Лидеры продаж

Мотороллер Vespa GTS 300 Super Vespa GTS 300 Super

Новая модель Vespa, самая мощная и элегантная из всех. Благородный и сильный GTS 300 Super заставляет сердца знатоков биться ещё быстрее.
Мотороллер Vespa ET Vespa ET

Vespa ET: вот, что по-настоящему рекомендуют, чтобы при удобном случае насладиться маркой Vespa.
Мотороллер BW's (YW100CG) BW's (YW100CG)

Любому знаком вид этой двойной фары. Массивные широкие колеса и поджарое шасси делают Yamaha BW поистине универсальным.

Новости

Расширение линейки мотоциклетных аксесуаров от Honda

Официальное представительство Хонды в России, Компания «Хонда Мотор Рус» представляет расширение линейки мотоциклетных аксесуаров от Honda Access.
СBR1000RR ABS 09- В связи с применением на Fireblade 09 модельного года опционной ABS, теперь предлагается новый комплект защиты боковых крышек двигателя . Боковые накладки выполнены из карбона. В комплекте 3 накладки – для крышки генератора, крышки сцепления и смотрового окна меток коленчатого вала.
СB600F Hornet- разработан новый пакет аксесуаров Hornet Special Edition. Возможна покупка и отдельных частей из набора. Набор предлагается в ярко жёлтом окрасе шершня. Включает в себя : объёмный логотип Honda Motorcycle для наклейки на бак, комплект накладок на крышки двигателя, кожух заднего сиденья с изображением шершня, заднее Крыло выполненое заодно с кожухом цепи, наклейки на бак и заливную горловину с изображением шершня, сиденье обтянутое кожей алькантара двухцветное с желтой строчкой и вышивкой шершня, наклейки на колёса, чехол для мотоцикла Hornet SE и брелок Hornet.
DN-01 - высокое ветровое стекло. На 52 мм выше стандартного, меньше давление на грудь потока воздуха, лучше видна панель приборов особенно высоким водителям, нет воздушных завихрений в райне груди ишлема, идеально вписывается в дизайн, устанавливается на стандартные крепления , стекло имеет два специально разработаных вентиляционных отверстия которые сводят турбулетность к минимуму.
Все аксеcсуары доступны на Российском рынке, заказ осуществляется через официальную дилерскую сеть, на все аксесуары распространяется заводская гарантия.

<_x_="_x_7e1b557fe3931c90b0284dfb61a0c537" type="_x_"><_x_="/c70b5b19c29561f8b5737b36b3b4c8cb" type="_x_">

BMW F 800 R

В наше кризисное время компания BMW, проанализировав падение спроса на дорогую мототехнику, порадовала выпуском серии среднекубатурных мотоциклов средней стоимости. А в самый разгар представила новую модель BMW F 800 R . Её разработчики предприняли кардинальные изменения экстерьера и технической части модели. Основной задачей такой переработки стало удешевление модели для увеличения конкурентоспособности с другими европейскими и японскими мотоциклами этого класса. В результате изменений у BMW F 800 R осталась мощная алюминиевая рама от F 800 S, а дорогие задний консольный маятник и ременная передача на заднее колесо заменены на классический двуплечий маятник и цепной привод от другой модели F 800 GS. На F 800 GS стоит двухцилиндровый рядный двигатель мощностью 87 л.с. при 8000 об/мин. Но мощность здесь не главная характеристика. Важнее высокий крутящий момент, а он находится выше 70 Нм при 3250 об/мин и достигает максимального значения в 86Нм при 6000 об/мин. Чтобы сохранить динамику разгона F 800 GS на высоком уровне три последние передачи сделаны короче, что уменьшило максимальную скорость мотоцикла. Но считать это недостатком модели нельзя. Разогнать F 800 GS свыше 200 км/ч сможет только экстремал. Мотоцикл не оборудован ветровым стеклом, а значит, поездка со скоростью больше 150 км/ч будет затруднена из-за встречного потока воздуха. Класс 800 «кубовых» больше подходит начинающим водителям, поэтому при разработке F 800 GS особое внимание уделялось безопасности. Для этого в конструкции модели присутствует рулевой демпфер и антиблокировочная тормозная система. Последняя, правда, устанавливается как дополнительная опция. Характеристики тормозной системы свидетельствуют о том, что она рассчитана на более «тяжелые» мотоциклы. Компания BMW практически не использует радиальные тормозные суппорты, но для F 800 GS хватает с запасом мощности пары 320-х плавающих тормозных дисков со стандартными 4-х поршневыми суппортами Brembo спереди и одного 265-ого диска с однопоршневым суппортом сзади. Подвеска мотоцикла имеет достаточный минимум необходимых настроек. Некоторые конструкторские решения от компании BMW далеки от стандартных и привычных. В BMW F 800 R бензобак находится под сиденьем, а на его место поставлен объёмный воздушный фильтр, аккумулятор и некоторые другие элементы. Надежность и марку в новой модели компания BMW поддерживает большим количеством дополнительных опций (их более тридцати). И, если покупателю нужен мотоцикл, который необходимо оборудовать «под себя», то BMW F 800 R одна из лучших моделей в своем классе.


<_x_="_x_5902c3686563cc70348db4f8e8c195ae" type="_x_"><_x_="/bcc11285adab1f6c016747a1cbdc8dc3" type="_x_">

Buell 1125 CR 2009

Инженеры из Buell Motorcycles долгое время безуспешно пытались улучшить технические характеристики двигателя Harley-Davidson семейства Sportste. Какие бы усилия не предпринимались, а планка в 100 л.с. на литр объёма двигателя так и не покорилась. Несмотря на все новейшие разработки в областях рамы, подвески, тормозной системы, мотоциклы Buell проигрывали в конкурентной борьбе европейским и японским спортивным мотоциклам. Решать данную проблему надо было кардинально, поэтому разработку нового двигателя поручили одному из лидеров по проектированию австрийской фирме BRP-Rotax. Результатом совместной работы явилось появление нового современного двигателя, который был сразу установлен на новый серийный спортивный мотоцикл Buell 1125R. Модель удалась, и инженеры Buell, воодушевленные успехом, на базе 1125R представили новую модель Buell 1125 CR. Отличается новая модель от предыдущей измененной передней частью мотоцикла. Широкое и высокое ветровое стекло прототипа заменено узким ветровым щитком. Менее заметные изменения внесены в конструкцию двигателя, коробки передач, подвески. Двигатель оставили без изменения, но перепрограммирование блока управления улучшило отзыв двигателя на средних оборотах. В коробке передач увеличили передаточное отношение главной передачи, в результате уменьшилась с 260км/ч до 240 км/ч максимальная скорость мотоцикла. Но данное изменение позволило Buell 1125 CR стать более резвым по отношению к прототипу. Для повышения устойчивости задний маятник немного удлинили и увеличили колесную базу мотоцикла с 1375 мм до 1385 мм. Как прототип Buell 1125 CR оснащен гидравлическим сцеплением с уникальной вакуумной системой HVA (Hydraulic Vacuum Assist), которая при торможении двигателем создает эффект проскальзывающего сцепления и улучшает устойчивость мотоцикла в поворотах. Самое удивительное из технических характеристик, каких удалось достичь конструкторам Buell, это «сухой вес» мотоцикла в 170 кг. Секрет этого в эксклюзивных разработках. В качестве бензобака используются полости в раме мотоцикла. До 75% собственного веса экономит ременная передача по сравнению с цепной. 750 грамм экономии дает новое крепление заднего тормозного суппорта прямо к маятнику. Около 3 кг неподрессорного веса экономит фирменная тормозная система ZTL (Zero Torsional Load). Уменьшение неподрессорного веса улучшает управляемость мотоцикла. Высокой отметки заслуживает легкое маневрирование Buell 1125 CR в скоростных поворотах, а использование более широкого руля позволяет при этом прилагать меньшие усилия. Видимо, при разработке данного мотоцикла фирма Buell обошлась «малой кровью». Оставив большинство узлов без изменений, конструкторы создали совершенно новый конкурентоспособный спортивный мотоцикл. Buell 1125 CR 2009 года — достойный ответ европейским и японским конкурентам.<_x_="_x_9cf52a3705a737a946b63b75898d4771" type="_x_"><_x_="/f2f2a391fcf6d6357373983715ea8fad" type="_x_">

КТМ 125 SX 2009 года

Мотоциклы марки КТМ довольно неплохо зарекомендовали себя среди любителей линейки кроссовых моделей. Именно производитель КТМ одним из первых стал адаптировать довольно «взрослые» модели не только по скоростному режиму и мощности, но и другим техническим характеристикам для молодых, но весьма успешных мотогонщиков от 6 до 17 лет. Инновация его состояла не только в уменьшении размеров мотоцикла для удобства и комфорта применения юными пилотами, но и в установке специальной регулирующей системы мощности в системы выпуска. Это позволило модели использовать для более широкого круга водителей, и на ранних этапах обучения и привыкания к довольно взрослой модели. И к значительному увеличению уже имеющегося опыта на комфортной и небольшой модели, но с мощностью серьезного, «взрослого» и достаточно мощного мотоцикла.

Модель КТМ 125 SX 2009 года не стала исключением. Она не только продолжила достигнутые в прошлом похвалы своих предшественников, но и явилась значительно улучшенным потомком этих славных «малышей».
Заводские модели типа КТМ 125 SX 2009 года уже не однократно (точнее дважды) привозили своих пилотов к чемпионским титулам, что является достаточно лестным подтверждением высокого потенциала данной марки спортивного мотоцикла.
Если в 2005 году была значительно модернизирована подвеска и применена 5-тиступенчатая коробка передач, а в 2006 разработан новый агрессивный спортивный дизайн, то модель 2009 года тоже не отстает примененными в ней конструктивными инновациями.
Приведем некоторые технические характеристики данной модели:
Двигатель 2-хтактный, с одним цилиндром, диаметр которого уже 54 мм, а ход поршня достиг 54.5 мм. Рабочий объем двигателя 125 см3, а система питания представлена мощностным клапаном лепесткового типа, что не просто увеличило мощность, но и позволило значительно быстрее достигать максимальной точки крутящего момента;
Применен карбюратор системы Keihin PWK 39;
Система зажигания представлена Kokusan digital 2K-1, а запуск двигателя осуществляется кик-стартером;
Система охлаждения жидкостная, а смазки – смешанного типа;
• Шасси представлено:
передняя подвеска – перевернутая телескопическая вилка, с ходом 300 мм;
Задняя подвеска – маятникового типа с центральным единичным амортизатором и достаточно прогрессивной характеристикой, ход порядка 335 мм;
Даже этот довольно небольшой список технических инноваций дает представление о мощи и скоростных параметрах новинки.

<_x_="_x_3eddaa4782aef2d685e403746c74c345" type="_x_"><_x_="/4d481745739bdd29c9cd9d21084b547d" type="_x_">

Yamaha YZF-R46

Довольно прогрессивная модель спорт байка нового поколения. Мотоцикл модели Yamaha YZF-R46 стал довольно смелой модернизацией модели предшественника из поколения YZF-R1, а именно радикально обновленной модели YZF-R6, хита 2005 года от производителя марки Yamaha. Сделан ряд конструктивных изменений и вот, что получилось , у не один раз подтвердивших успешность своих экспериментов, конструкторов и дизайнеров от марки Yamaha.
Технические характеристики:
Двигатель 4-х тактный, 4-х клапанный и 4-х цилиндровый рядного типа с жидкостным охлаждением. Объем двигателя стал 600 см3 и мощность увеличилась на 3 л.с. и стала при 13000 об/мин 86 л.с., а при 12000 об/мин не более 64 л.с.;
Коробка передач 6-ти ступенчатая, главная передача цепного типа;
Система пуска представлена электростартером;
Новая перевернутого типа передняя телескопическая вилка (с маятниковым рычагом) изменила шасси;
Тормозная система, становящаяся все надежнее и надежнее как конструктивно, так и практически и здесь «не подкачала». Передние тормоза представлены двухдисковой системой, а задний тормоз – одним диском;
Габаритные размеры шин представлены следующими параметрами:
передние шины – 120/60 ZR17М/С (55W);
задние шины – 180/55 ZR17M/C (73W);
Габаритная длина, как и дизайн машины, являются признаками спортивного байка нового поколения. 2045 мм, ширина составляет 690 мм, а высота порядка 1705 мм. Мотоцикл довольно высокий, но значительно легче основных представителей данной линейки. Сухая масса составляет порядка 162 кг, по данному параметру можно уверенно судить о высокой скоростной способности данной модели, несмотря на его размеры и «байкерский» дизайн. Но следует отметить, что объем топливного бака явно байкерский - 17 л, то есть хороший турист должен быть запасливым.
Тормозная система мотоцикла модели Yamaha YZF-R46 представлена системой марки GP, которая является гарантией надежности и безопасности его эксплуатации.
В названии данной модели тоже есть небольшой секрет, а именно, номер 46 – это номер чемпиона.
Модель была выпущена достаточно ограниченной партией в 2000 экземпляров, помимо этого внешний дизайн новинки был представлен эксклюзивной расцветки от Валентино Росси. Это полностью оправдалось, модель не только хорошо приняли, но и достойно оценили.


<_x_="_x_50a5812aa5e60aad8b548f4eb45df2f8" type="_x_"><_x_="/401765ce562d531b5ae41878812d58cc" type="_x_">

Yamaha YZF-R1SP

Столь загадочная машина изначально задумывалась как коллекционный экземпляр для истинных любителей спорт байков. Разработана и выпущена была в честь полувекового юбилея компании производителя Yamaha. Инновационные технологии, внедренные за этот период во все разработанные и выпущенные модели, сложно пересчитать. Их оправданность в применении доказана спросом как на зарекомендовавшие себя модели, так и на новинки данной марки мотоциклов.
В технические характеристики новинки модели Yamaha YZF-R1SP включено несколько инновационных технологий, одной из которых являются достаточно эксклюзивные в конструктивном плане подвески марки Ohlins и, конечно, колесные диски марки Marchesini. Данные новинки не только желаемые для применения в каждом мотоцикле, – это уже некоторый уровень своеобразной «технической» философии от марки Yamaha. Они делают мотоциклы модели Yamaha YZF-R1SP не просто совершенством, а переводят в разряд желаемых для каждого любителя «литровых» супербайков спортивного типа во всем мире.
Технические характеристики мотоцикла Yamaha YZF-R1SP:
Двигатель представлен довольно распространенной 4-х тактной, 4 цилиндровой моделью, инновацией является 5-и клапанная система рядного типа двигателя (DOHC). Охлаждение «сердца» такого скорого и ретивого мотоцикла осуществляется достаточно эффективной системой охлаждения жидкостного типа;
Зажигание представлено электростартером;
Объем двигателя составляет 998 см3, мощность 128 л.с. при 12 500 об/мин, и 106 л.с. 10 500 об/мин;
6-и ступенчатая коробка передач с главной передачей цепного типа;
Шасси представлено:
передняя подвеска имеет телескопическую вилку, перевернутого типа;
задняя подвеска – непарный маятниковый рычаг;
Тормозная система состоит:
передняя тормозная система двухдискового или парного типа;
задняя тормозная система – непарная и представлена монодиском;
Внешний дизайн, как и основные габаритные размеры, создают впечатление довольно шустрого, но мощного мотоцикла. Габаритная длина 2085 мм, ширина – 720 мм, а высота – 105 мм. Сухая масса мотоцикла составляет 174 кг, а объем топливного бака 18 л. Дизайнерски модель выполнена скорее, как музейный раритет, чем современный спортбайк, но это не «минус» - это эксклюзив.
Данный мотоцикл является достойным представителем бескомпромиссных мужских моделей более чем активного вождения.

<_x_="_x_08a614b4463542f24e4ed51628d19785" type="_x_"><_x_="/759fc86436537e5116b1b76865b20353" type="_x_">

КТМ 50 SX MINI 2009 года

Представленные ранее модели от производителя бренда КТМ достаточно веско дали понять потребителям, что с мотоциклами марки КТМ шутить не стоит. Мотоцикл КТМ 50 SX MINI не игрушка, а настоящий «борец» на нелегких кроссовых трассах. Достаточно внимательнее присмотреться к этому «малышу».
Ход подвески достаточно большой (порядка 185.00), монодисковые тормоза спереди и сзади. Его мощь чувствуется внешне, но если попробовать сесть в седло и опробовать его, то никаких сомнений в нем не останется.
Двигатель 2-хтактный, одноцилиндровый (диаметр цилиндра 39,5 мм, а ход поршня до 40 мм), с рабочим объемом 49 см3, жидкостная система охлаждения и карбюратор марки Dell,Orto PHBG 19 BS. Система пуска представлена кик-стартером. Система автосмазывания смешанная, то есть моторное масло и топливо смешиваются. Тип привода цепной.
Данная модель является классическим вариантом слияния мощности и скорости, что в совокупности с достаточной легкостью кроссового мотоцикла и жесткостью шасси позволяет сразу распознать модель, предназначенную только для побед на кроссовых трассах. Шутить с такой взрывной смесью скорости и силы, пожалуй, не стоит.
Тормозная система достаточно внушительная по основным габаритам передний диск 160 мм, а задний 140 мм.
Основные габаритные показатели следующие: колесная база составляет 910 мм, высота в седле 607 мм, дорожный просвет порядка 220 мм. Седло имеет регулируемую настройку, то есть его можно приспособить для пилота в диапазоне от 6 до 9 лет, а параметры (высота) седла варьирует от 650 мм до 675 мм.

Сухая масса мотоцикла составляет 37,6 кг.
Внешний дизайн несколько агрессивен. Как у настоящего скоростного мотоцикла, но и свою изюминку мотоцикл модели КТМ 50 SX MINI то же имеет. Заводские разработки позволяют выпускать две основные модификации, чем значительно расширяют круг потребителей «будущих чемпионов, а именно:
Модель КТМ 50 SX MINI модификация 50 SX Pro Junior LG для детей 4-6-летнего возраста;
Модель КТМ 50 SX MINI модификация 50 SX Pro Senior LG для детей 6-9-летнего возраста.
Ни одна модель детского мотоцикла не может похвастаться столь явным сходством со взрослыми мотоциклами. В данном мотоцикле только габаритные параметры сделаны для детей, все остальное даже слишком по-взрослому.
Настоящих рекордов столь недетской модели и ее обладателям желает конструкторское бюро фирмы-производителя мотоциклов КТМ.

<_x_="_x_a74e151076c02dfa28bad69b4df4c065" type="_x_"><_x_="/40b4b6ddc8bef8a899c5f42d4ae57635" type="_x_">

Harley-Davidson VRSCD Night Rod

Harley-Davidson — сколько магии слилось в этом названии для любителей мотоциклов! Легендарная марка на наших дорогах встречается крайне редко, но имеет успех у многочисленных поклонников. Внешние отличия нового Night Rod от своего предшественника V-Rod, на первый взгляд, несущественны — в фаре и окраске. Но детальное рассмотрение опровергает эту версию, а после изучения различий становится понятным, что Harley-Davidson VRSCD Night Rod совершенно новый мотоцикл. Руль у данной модели расположен так, что посадка водителя получилась с небольшим наклоном вперед. Этим разработчики добились универсальности мотоцикла, теперь на Night Rod удобно проехать по городу и промчаться по трассе. Улучшение управляемости достигнуто путем уменьшения угла наклона передней вилки мотоцикла. Новая выхлопная система и перемещенные водительские подножки уменьшили пассажирское место, что пассажиру, к сожалению, не прибавило комфорта. Новый двигатель Revolution разработан компанией Porsche специально для серии Harley-Davidson VRSC. Он сохраняет отличные характеристики мощности на низких и высоких оборотах и лишен таких недостатков предыдущих двигателей Harley-Davidson, как вибрации, шум, лязгающая и тугая КПП. Поэтому можно считать, что большинство достоинств Harley-Davidson VRSCD Night Rod заключено в этом двигателе. Большая мощность мотоцикла подразумевает высокую развиваемую скорость. Но Night Rod не оборудован ветровым стеклом, поэтому встречный поток воздуха будет значительной помехой для любителей высоких скоростей. Надо помнить, что такой мотоцикл не создавался для скоростных гонок. Он больше эстет своего класса, на котором приятнее прокатиться медленно, с чувством собственного достоинства и гордости. Ублажить себя специфическим урчанием мотора, присущим только Harley-Davidson. Еще одной новинкой в конструкции мотоцикла стало использование тормозной системы Brembo. Новая надежная тормозная система хорошо вписалась в конструкцию Night Rod. Дополнительного описания заслуживает сигнал этого мотоцикла. Это даже не сигнал, а полноценный гудок дальнобойной фуры. Такой сочный звук редко услышишь, тем более он никогда не останется без внимания. В целом, Harley-Davidson VRSCD Night Rod оставляет только положительные эмоции, а мелкие недостатки просто остаются за гранью внимания.<_x_="_x_95749e691cc271545cb6afb88a4423b2" type="_x_"><_x_="/dfa72d755195fa58ae54cfc5f35cc1c7" type="_x_">

Максискутер Yamaha Grand Majesty YP400G 2009 модельного года

Компания Yamaha планирует с июня 2009 года запустить в продажу максискутер Yamaha Grand Majesty YP400G 2009 модельного года.
Модель 2009-го не имеет существенных отличий от версии 2008-го модельного года. Из новшеств можно выделить то, что максискутер оснащен регулируемыми рычагами тормозов. Есть некоторые изменение в дизайне передней и задней фар, а так же в цветовых решениях элементов скутера.
Основные технические характеристики Yamaha Grand Majesty YP400G 2009:
- габариты: 2 230 мм х 780 мм х 1 380 мм
- высота сидения: 760 мм
- колесная база: 1 565 мм
- дорожный просвет: 120 мм
- вес: 221 кг
- расход горючего: 32.0 км/л
- двигатель: жидкостное охлаждение, четырехтактный, DOHC, четырехклапанный, одноцилиндровый
- рабочий объем: 394 см3
- диаметр цилиндра и ход поршня: 83.0 мм х 73.0 мм
- сравнительная компрессия: 10.6:1
- максимальная мощность: 23 кВт/7 250 об. мин.
- максимальный вращающий момент: 33 Нм/6 000 об. мин.
- объем бензобака: 14 л
Ориентировочная цена максискутера Yamaha Grand Majesty YP400G 2009 будет составлять 5594 EUR или 7815 $.

<_x_="_x_e7fa96d4508656d359e2a740329bf367" type="_x_"><_x_="/ebedf013ae54a8e8ba2a6abc0363e988" type="_x_">

Новый электроспортбайк испытан на стенде

Новый электроспортбайк испытан на стенде

Получены первые результаты стендовых испытаний электроспортбайка c непроизносимым названием MotoCzysz E1pc...<_x_="_x_d1d341139d803d494191b43e62b2ecf1" type="_x_"><_x_="/0aeded2c8154700a304adc79f3e90015" type="_x_">

мотороллеры, купить мотороллер, продать мотороллер, ремонт мотороллера, японские мотороллеры, скутер, китайские мотороллеры, все о мотороллерах, муравей мотороллер, тюнинг мотороллера, мотороллер муравей
Каталог
Полезное
Голосование
А у вас есть мотороллер?
Да
Нет
Еще не приобрели
А зачем он нам?
Нет и не будет
Последнее видео
Продвижение сайта - Web-dveri.ru